Bolzen mit Lasche

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Bolzen mit Lasche – sicherungsintegrierte Gelenkbolzen für die Ladebordwand

Bolzen mit Lasche sind Gelenkbolzen, an deren Kopf eine eingeschweißte oder verschraubte Sicherungslasche sitzt. Die Lasche verhindert ein selbsttätiges Wandern oder Herausrutschen des Bolzens aus der Lagerstelle und ersetzt die klassische Splint- oder Sprengringsicherung. Bei SULEJ Ladebordwand finden Sie Bolzen mit Lasche in unterschiedlichen Durchmessern, Längen und Laschenformen, abgestimmt auf gängige Bauformen am Markt – als servicefreundliche Lösung für Gelenkstellen an der LKW-Hebebühne.

Aufbau und Sicherungsprinzip – Bolzen und Lasche als kombinierte Baugruppe

Die Lasche ist meist seitlich am Bolzenkopf angebracht und greift formschlüssig an einer Anlagefläche oder Bohrung am Tragteil. Über eine zusätzliche Schraube oder einen Stift wird die Lasche fixiert, sodass sich der Bolzen weder verdreht noch verschiebt. Üblich sind Stahlausführungen aus Vergütungs- oder Einsatzstahl mit zusätzlicher Verzinkung oder Brünierung. Die Laschenform folgt der Geometrie der Anlagefläche und ist so dimensioniert, dass die Sicherung auch unter dynamischer Last zuverlässig hält.

Worauf bei Auswahl und Wechsel zu achten ist

Wichtig sind Bolzendurchmesser, Länge unter Kopf und die exakte Geometrie der Lasche – insbesondere Schraubenlochabstand und Laschendicke. Vor dem Wechsel sollten die Lagerbohrungen am Tragteil auf Verschleißkanten und Ausläufe geprüft werden. Eine verbogene Lasche oder ausgerissene Schraubenlöcher bedeuten in der Regel den vollständigen Bolzenwechsel. Beim Einbau wird die Lagerstelle gereinigt und leicht gefettet, die Lasche anschließend mit dem vorgesehenen Anzugsmoment befestigt.

Vorteile auf einen Blick

  • Servicefreundliche Sicherung ohne Splinte oder Sprengringe
  • Durchmesser, Längen und Laschenformen für unterschiedliche Bauformen
  • Korrosionsgeschützte Stahlausführungen für dauerhaften Einsatz
  • Anschlussgeometrien abgestimmt auf gängige Tragteil-Bauformen

Ein passgenauer Bolzen mit Lasche hält die Gelenkstelle dauerhaft spielfrei und reduziert den Wartungsaufwand an der Hubmechanik.

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